本報記者 王僖

    繼今年4月份至6月份“三連漲”后，7月份我國重卡行業銷量再度上漲，同比增速高達42%。第一商用車網初步統計數據顯示，今年7月份我國重卡市場共計銷售8.3萬輛左右（批發口徑，包含出口和新能源），為近8年以來同期第二高水平。其中，新能源重卡持續領跑，燃氣重卡呈現回暖跡象，行業結構加速向新能源化、高效化演進。政策紅利釋放、出口市場發力及技術迭代共同推動這一“淡季不淡”的行情。

    政策發力與市場需求共振

    7月份重卡銷量的大幅攀升，核心驅動力來自政策端的持續發力與市場需求的結構性釋放。

    自今年3月份交通運輸部、國家發展改革委、財政部聯合發布“關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知”以來，截至5月底，全國各地的貨車以舊換新細則均已完成落地，國三、國四車輛淘汰帶來的置換需求在5月份至7月份集中爆發。

    出口市場的穩健增長是另一重要支撐。根據第一商用車網預測，7月份重卡出口批發銷量同比增幅預計超20%。

    中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱“中國重汽”）有關人士表示，公司產品今年的出口依然保持較好態勢，出口產品主要覆蓋非洲、東南亞、中亞及中東等重點區域，同時在新興市場持續取得進展。

    此外，今年以來重卡市場的良好表現，也緣于置換周期的到來。上海證券近期研報顯示，2017年至2021年，受治超、排放升級等政策影響，我國重卡銷量超常規增長、透支大量銷量，這批重卡2025年車齡最長將達到8年，開始進入置換周期，或將釋放大量的置換需求，因此中期銷量增長有充分保障，并預計2025年全年重卡銷量在政策刺激下有望突破100萬輛。

    濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）有關人士也表示，公司一直看好重卡行業發展，并將積極推進產品競爭力提升和市場開拓，推動業務實現高質量發展。

    努曼陀羅商業戰略咨詢創始人霍虹屹對《證券日報》記者表示，未來推動重卡行業發展的核心變量可歸結為三類力量：物流需求的結構性變化、政策導向的結構性傾斜和技術變革的結構性推動。這三股“結構性”力量疊加作用，正將重卡行業從“價格驅動”拉向“效率驅動”，“系統競爭取代車輛競爭”的趨勢在逐漸顯現。

    新能源重卡滲透率持續提升

    從今年前7個月重卡行業的整體結構性發展趨勢來看，新能源重卡持續高歌猛進，燃氣重卡觸底迎來轉暖“曙光”，傳統柴油車份額有所收縮。這也符合業內對行業趨勢的判斷：未來3年到5年，重卡市場有望形成柴油、天然氣、新能源三分天下的局面。

    新能源重卡成為今年行業的最大亮點，第一商用車網數據顯示，7月份，新能源重卡終端銷量或超1.5萬輛，同比增長超1.2倍，滲透率突破26%。據統計，今年以來，新能源重卡連續5個月銷量超過1.5萬輛，月度滲透率連續4個月超過23%、連續2個月超過26%。

    這一爆發式增長得益于技術突破與場景落地的雙重推進。中國重汽有關人士表示，目前新能源重卡行業仍處于快速發展階段，中短途運輸場景的電動化趨勢不斷擴大。未來，隨著智能化、輕量化技術及“三電”技術的不斷突破，行業發展空間有望進一步拓展。

    在產業鏈上游，濰柴動力在2024年底首次發布全系列新能源動力電池產品，并推動產能落地。公司有關負責人對《證券日報》記者表示，公司目前在動力電池熱管理、智能管理及全生命周期可靠性等維度已取得突破性進展，后續將積極把握市場發展機遇，持續提升新能源業務的業績貢獻。

    盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示，快充技術與充電樁網絡完善，正提升新能源重卡在中長途運輸的競爭力，進而推動市場份額逐漸向新能源重卡傾斜，這也要求企業必須緊跟形勢，加大在新能源技術和產品上的投入，優化產品結構。

    相比之下，天然氣重卡經歷連續5個月同比下滑后，7月份環比持平，滲透率回升至24%。這與油價上調擴大油氣價差、北方地區以舊換新政策落地相關。

    中國重汽有關人士認為，天然氣重卡技術持續進步，與柴油車差距縮小，長期仍具市場潛力。今年“以舊換新”政策把天然氣重卡納入補貼范圍，為行業和用戶帶來實質性利好。公司未來將抓住政策紅利，持續提升產品競爭力，做好長期戰略布局。