盡管奇瑞汽車最近公開辟謠“寶能系入股”的消息不實，但奇瑞汽車控股股東奇瑞控股集團有限公司（下簡稱“奇瑞控股”）悄然完成的股權變化，說明市場猜測并非完全空穴來風。

    證券時報·e公司記者查閱工商資料發現：今年3月13日，奇瑞控股注冊資本由33億元新增加至42.784億元，華泰證券（上海）資產管理有限公司（下簡稱“華泰資管”）新增成為奇瑞控股第三大股東，公司董監高也出現部分調整。

    奇瑞控股股權悄然變化

    從去年開始，被視為中國自主品牌汽車旗幟的奇瑞汽車新聞不斷，先是被傳出了“整體出售”的消息，公司辟謠稱“目前正在接觸，多方希望開展資本合作，但并未有確定的消息”。至今年5月，“寶能集團擬出資250-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車”的消息再度甚囂塵上。更有媒體消息稱，計劃通過混改入股奇瑞汽車的不只寶能集團一家，復星國際、鼎暉投資和正道集團的董事會主席仰融都參與競標。

    針對上述傳聞，奇瑞汽車通過官方微博聲明稱：“目前任何此類傳言都不屬實。奇瑞汽車是一家國有控股企業，任何資本進入都需要奇瑞汽車公開掛牌產權交易，并經政府有關部門審批同意。”

    實際上，奇瑞在集團層面上的變化已經發生。天眼查數據顯示，奇瑞控股集團有限公司在3月13日發生了工商資料變更，注冊資本由33億元新增加至42.784億元，新增了華泰證券（上海）資產管理有限公司為股東，持股比例為22.86%。

    與此同時，奇瑞控股備案的高級管理人員中，新增了宋磊、曹躍穎兩人。除了曹躍穎和中國工商銀行蕪湖分行副行長同名外，兩位新高管并無更多公開資料可循。

    至于華泰資管緣何增資入股，以及奇瑞控股集團為何選定華泰資管，都并無更多可循。一般來說，國有企業的增資擴股會在產權交易機構進場交易，但在長江產權交易所等，均未看到奇瑞控股本次增資、投資者準入條件等信息。

    千億奇瑞背后何局

    今年1月5日，證券時報曾報道，奇瑞徽銀撤回IPO申請和奇瑞汽車和奇瑞控股的變化有關。3月的控股股東股權變動證明了此前奇瑞徽銀臨陣“剎車”迫不得已。

    華泰資管是華泰證券的全資子公司，目前在華泰證券的公告中，還尚查不到這筆交易的相關信息。但在一些市場人士看來，華泰資管更像是“通道”，幕后股東另有其人。“每個大型交易必然是有復雜的交易結構，這是外人不得而知的”，多位熟悉蕪湖資本市場的人表示，當下僅能靜候“奇瑞之變”。

    值得注意的是，在5月9日，蕪湖當地報刊發文章《奇瑞邁入千億級企業俱樂部背后的奧秘》，稱得益于汽車核心產業板塊的強力拉動，奇瑞控股集團一季度實現銷售收入253億元，同比增長5.3%。奇瑞已逐漸從單一的乘用車制造企業發展成為以汽車價值鏈為主導的、關聯多元化產業的大型集團。

    從這個角度看，“千億奇瑞”的第三大股東應該來頭不小，奇瑞集團22.86%股權的增資價格也令人好奇。“一個多元化、集團化發展”的“大奇瑞”的戰略性變革又該如何展開，市場拭目以待。

    奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理趙煥向證券時報記者表示，并不了解集團公司層面的相關股權變動事項的具體情況，目前集團股權變化并沒有對奇瑞汽車產生影響。其他奇瑞集團的相關負責人也婉拒了對消息置評。