本報記者 劉釗

    6月20日開盤，航運港口板塊震蕩拉升。截至當日收盤，寧波海運（600798）和興通股份（603209）漲停，國航遠洋（833171）和渤海輪渡（603167）漲超5%，招商南油（601975）、連云港（601008）、海峽股份（002320）等多股跟漲。

    數(shù)據(jù)來源：東方財富choice

    Clarksons Research數(shù)據(jù)顯示，從海灣地區(qū)到中國的一艘超大型原油運輸船（可運載200萬桶石油）的租用價格，從上周三的19998美元/日，飆升至本周三的47609美元/日，油輪租賃價格已翻倍。

    目前，全球煉油產能主要集中在亞洲、北美和歐洲三個地區(qū)。2024年全球煉油新建產能1.47億噸/年，新建裝置主要集中于亞洲、北美、非洲等區(qū)域，其中亞洲增量主要來自中東地區(qū)，承載了全球增長量的31.7%。

    根據(jù)Clarksons/MSI/RLA的預測，全球化學品船舶海運周轉量2023年至2025年復合年增長率分別為3.3%、4.6%和6.3%。

    霍爾木茲海峽是波斯灣和阿拉伯海之間的戰(zhàn)略要地，是世界上許多石油和包括谷物在內的關鍵大宗商品都要經(jīng)過的海上航線。

    2024年以來，受地緣政治影響，航運的距離與時間大幅增加，運輸成本顯著增加，從而推動運輸價格持續(xù)攀升。近期，以伊沖突加劇了人們對潛在運輸中斷的擔憂，租用油輪將石油從中東運往亞洲的成本上漲，船舶預訂量也隨之放緩。

    中糧期貨航運研究員塔林夫表示，全球航運市場整體處于運力擴張影響之下的下行周期，但VLCC（超大型油輪）市場將面臨緊平衡的狀態(tài)，運費和租金存在較強支撐，而中東地緣政治沖突無疑將對該市場產生更大的催化作用。

    北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長兼首席投資顧問邢星對《證券日報》記者表示：“霍爾木茲海峽為全球重要的石油運輸隘口，若通行效率下降或短期封鎖，將影響原油供應，或推動下游貿易商進行備貨帶動油運需求的快速上升。”

    航運市場熱度提升，也反映出航運業(yè)或將因地緣政治、能源運輸需求等因素引發(fā)供需重塑。

    國航遠洋相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司船隊以巴拿馬型、靈便型干散貨船為主，雖主業(yè)聚焦干散貨（電煤、礦石、糧食等），但航運市場資源流動中，油運運力緊張推高船舶使用成本，間接凸顯干散貨船舶運力價值。公司正推進綠色轉型以應對未來能源問題，包括如建造四艘89000載重噸的甲醇雙燃料船舶散貨船，以及目前正在運營的四艘甲醇雙燃料預留船舶。同時，公司依托現(xiàn)有客戶資源，探索能源運輸產業(yè)鏈延伸，并嘗試參與關聯(lián)貨種的供應鏈服務，挖掘新利潤增長點。

（編輯 喬川川）