本報兩會報道組 吳文婧

    “鎂材料作為‘21世紀(jì)綠色金屬’，是推動制造業(yè)低碳化、輕量化的核心戰(zhàn)略資源。”2025年全國兩會期間，全國人大代表、浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司（簡稱“今飛凱達(dá)”）董事長葛炳灶在接受《證券日報》記者采訪時表示，加強研發(fā)突破關(guān)鍵技術(shù)，加快鎂材料產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與行業(yè)融合發(fā)展，切實加強對鎂材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支持，有利于推動我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強企業(yè)核心競爭力。

    全國人大代表、今飛凱達(dá)董事長葛炳灶

    葛炳灶表示，鎂既是儲氫新材料，也是綠色新材料，更是航空航天、新能源汽車、電子設(shè)備等領(lǐng)域輕量化的關(guān)鍵材料。同時，我國作為全球最大的鎂儲備國、生產(chǎn)國和出口國，2024年原鎂產(chǎn)量占全球85%以上，在航空航天、新能源汽車等領(lǐng)域具備戰(zhàn)略優(yōu)勢。如何將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競爭力，亟待突破技術(shù)研發(fā)與市場應(yīng)用的深度融合瓶頸。

    近年來，國家通過加大對鎂材料新產(chǎn)品的原創(chuàng)性科技攻關(guān)力度，推動解決了一批“卡脖子”技術(shù)難題。鎂材料已在新能源汽車零部件、3C電子殼體等場景先行應(yīng)用。“但鎂材料在汽車中的應(yīng)用比例仍較低，僅占汽車總重量的0.3%；車用鎂合金、生物可降解鎂合金等進(jìn)口依賴度超過60%。”葛炳灶介紹，研發(fā)端口鏈接市場端口需更高效，并以高鐵減重案例說明應(yīng)用潛力，“鎂材料運用到高鐵座椅和桌子等，可使單節(jié)車廂減重25%以上，節(jié)約耗材2.7噸”。

    在葛炳灶看來，鞏固關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在國際上的領(lǐng)先地位，加快新材料等領(lǐng)域創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，打造新的增長引擎，關(guān)鍵要健全產(chǎn)業(yè)鏈、打通上下游。

    針對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，葛炳灶認(rèn)為，應(yīng)強化產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，在國家層面完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策集成體系，明確鎂基新材料為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并支持陜西榆林、浙江金華等鎂產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)；加大科技專項支持，設(shè)立專項科研基金，專門用于支持鎂合金材料基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)；設(shè)立鎂產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展基金，鼓勵企業(yè)“以鎂代鋼”“以鎂代鋁”，對采用鎂合金部件的企業(yè)給予稅收減免、財政補貼、綠色信貸等政策支持。

    在國際競爭層面，葛炳灶特別強調(diào)，需加快鎂產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)；主導(dǎo)制定鎂材料及其制品的國際標(biāo)準(zhǔn)，提升國際話語權(quán)；出臺鎂產(chǎn)業(yè)專項激勵政策，對取得重要技術(shù)突破或成功申請國際專利的企業(yè)給予獎勵；提升鎂合金深加工產(chǎn)品出口退稅率，鼓勵企業(yè)拓展海外市場。此舉一方面有望通過提升出口產(chǎn)品附加值扭轉(zhuǎn)“量增價跌”局面，另一方面為我國企業(yè)開拓國際市場提供戰(zhàn)略機遇期，提升我國在該領(lǐng)域的國際話語權(quán)。

    支持鎂材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅有助于提升我國新材料產(chǎn)業(yè)全球競爭力，更將推動制造業(yè)實現(xiàn)綠色化、輕量化轉(zhuǎn)型升級。為拓展應(yīng)用場景，葛炳灶表示，推動國有資本參與鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵特大型國有金屬材料企業(yè)參與鎂全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)投資，支持中央企業(yè)和地方國企在鎂產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合，加大力度支持國企參與產(chǎn)業(yè)化示范和工程化應(yīng)用項目。

（編輯 上官夢露）