本報記者 李昱丞

    7月9日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）通過官微宣布，公司在智能泊車場景取得關鍵突破，在全球率先實現媲美L4級的智能泊車。公司承諾，在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

    資料顯示，L4級智能泊車輔助是指在一定條件下的智能泊車場景，駕駛員可以“脫手脫眼脫腦”。

    “從技術層面看，L4級自動駕駛的核心，是‘在限定場景下徹底放手’。比亞迪選擇將突破口放在‘泊車’這一相對封閉、可控的場景中，是非常務實且聰明的路徑。”努曼陀羅商業戰略咨詢創始人霍虹屹在接受《證券日報》記者采訪時表示，在城市復雜道路上全面實現L4級自動駕駛的距離還遠，但在地下車庫、園區等“高頻、低速、封閉”的使用場景中，技術落地的可行性、使用體驗的可控性都要高得多。

    比亞迪方面同時稱，用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，可直接聯系比亞迪售后處理。此舉對用戶最大的好處是不影響下一年度的保險費率。

    霍虹屹認為，比亞迪承諾對智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，說明其對智能泊車系統的穩定性、成熟度已有較高判斷，也說明了其對自身技術的自信。

    7月9日午后開盤，A股市場比亞迪智駕概念股異動，聯創電子一度漲停，宇瞳光學、通達電氣、豪恩汽電、德賽西威等跟漲。

    當前，智能駕駛輔助系統已經成為新能源汽車競爭的重要戰場，而智能泊車系統作為智能駕駛輔助的一項重要應用，成為衡量車企智能化水平的標桿之一。多部門開展的智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作，也提出鼓勵在限定區域內開展自動泊車等多場景應用試點。

    多家新能源車企在智能泊車方面持續發力，包括小米集團、小鵬汽車有限公司等在內的企業均將智能泊車作為旗下汽車產品的賣點之一。同時，車企還紛紛在智能泊車方面加大研發力度，例如，7月7日，北京四維圖新科技股份有限公司宣布，公司將為北京新能源汽車股份有限公司的兩款車型開發泊車軟件產品。

    “隨著智能駕駛輔助技術的普及和成本的降低，市場競爭將更加激烈。車企需要不斷提升自己的技術水平和產品質量，以期在競爭中脫穎而出。”中國通信工業協會數字平臺分會副會長高澤龍對《證券日報》記者表示。

    在比亞迪承諾為智能泊車場景下的安全及損失兜底的同時，公司還宣布，即將進行天神之眼史上最大規模的智駕OTA（遠程升級）。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。以泊車為例，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優化了懸空障礙物識別功能。

    今年年初，比亞迪發布智能化戰略，推行“全民智駕”，比亞迪全系車型都將搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。數據顯示，截至2025年7月6日，比亞迪天神之眼智駕車型保有量已經超過100萬輛。

    比亞迪董事長兼總裁王傳福曾公開表示，比亞迪全民智駕戰略的關鍵在于“三大底氣”，一是龐大的數據優勢，比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫；二是全球最大的智駕研發工程師團隊，比亞迪研發工程師團隊人數超11萬人，智駕工程師超5000人；三是新能源汽車生產制造體系，比亞迪擁有全球最大的新能源汽車生產制造體系，憑借足夠大的規模，可以帶動整個上下游產業鏈的發展，加速智駕的普及。