記者 劉釗

    6月11日，汽車零部件板塊開盤多股飆漲。截至記者發(fā)稿，同心傳動(dòng)（證券代碼：833454.BJ）漲22.83%，美晨科技（證券代碼：300237.SZ）、欣銳科技（證券代碼：300745.SZ）20cm漲停，金道科技（證券代碼：3001279.SZ）、華陽變速（證券代碼：839946.BJ）、迪生力（證券代碼：603335.SH）等多只個(gè)股漲逾10%。    

    從消息面來看，近期，工信部、國資委等國家部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出一系列部署要求。6月1日，國務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》（以下簡稱“條例”）正式施行，為長久以來困擾汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“賬期頑疾”提供了法律“藥方”。《條例》在第二章“款項(xiàng)支付規(guī)定”第九條中明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。

    6月10日晚間，中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司率先做出承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一嚴(yán)格限定在60天以內(nèi)。隨后吉利汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、比亞迪股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、小鵬汽車有限公司等車企跟進(jìn)。這不僅是響應(yīng)《條例》的強(qiáng)制要求，更是行業(yè)領(lǐng)軍者挺身而出，以實(shí)際行動(dòng)抵制惡性競爭、修復(fù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的反內(nèi)卷宣言。    

    車企公告截圖

    在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，大型主機(jī)廠憑借市場主導(dǎo)地位形成的“賬期話語權(quán)”早已是公開的秘密。Wind數(shù)據(jù)顯示，2024年32家上市整車企業(yè)平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)109.74天。與此相對(duì)，241家上市汽車零部件企業(yè)的平均應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為100.99天，中小企業(yè)實(shí)際承受壓力遠(yuǎn)超數(shù)據(jù)表象。

    在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠往往處于強(qiáng)勢地位，供應(yīng)商相對(duì)弱勢，尤其是中小規(guī)模的供應(yīng)商，它們通常缺乏議價(jià)能力，高度依賴整車廠的訂單生存。黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)坦言，在汽車行業(yè)中，車企與供應(yīng)商存在地位不平等現(xiàn)象，尤其在合同簽訂時(shí)更為明顯。少數(shù)強(qiáng)勢的供應(yīng)商能與車企平起平坐，但大多數(shù)供應(yīng)商處于不利地位。隨著新能源轉(zhuǎn)型，車企需要大量研發(fā)資金，導(dǎo)致資金鏈緊張，經(jīng)常通過延遲付款來保持賬面流動(dòng)資金，加劇了供應(yīng)商的財(cái)務(wù)壓力。行業(yè)內(nèi)部欠款周期長達(dá)半年的現(xiàn)象普遍。

    中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，車企集體推行60天賬期承諾的產(chǎn)業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)超合規(guī)層面，這一舉措通過緩解中小供應(yīng)商現(xiàn)金流壓力，為其技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)能升級(jí)提供關(guān)鍵支持；同時(shí)倒逼車企摒棄低價(jià)競爭，轉(zhuǎn)向依托產(chǎn)品力與運(yùn)營效率盈利，從根源上削弱價(jià)格戰(zhàn)動(dòng)能。

（編輯 賀俊）