目前比亞迪“出海”的車型以平價車型為主，未來國內的高端車型會加速“出海”

    本報記者 李昱丞

    6月6日，比亞迪在深圳坪山召開2024年度股東會。比亞迪董事長兼總裁王傳福在股東會交流環節上談到了比亞迪在智能化、營銷等方面的動作，并對外界關注的高端化、國際化等進行了解讀。

    “綠色發展時代，傳統資源不能支撐全球可持續發展，行業需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定要發生。”王傳福表示。

    貫徹長期主義

    《證券日報》記者在股東會現場看到，能容納約200人的主會場座無虛席，以至于不少股東需要移步分會場。“有股東早上7點就到了。”比亞迪方面人士對《證券日報》記者表示，還有股東專程從泰國趕來。

    據悉，出席比亞迪股東會的股東、股東代表共248人。其中，A股股東、股東代表226人，H股股東、股東代表22人，248名股東對應持有比亞迪約16.85億股表決權股份，占比亞迪總股本的55.44%。

    2024年，比亞迪交出了一份亮眼的成績單，公司全年實現營收7771.02億元，同比增長29.02%；實現歸母凈利潤402.54億元，突破400億元大關，同比增長34.00%；全年銷售427.21萬輛新能源汽車，成為全球新能源車市場銷量冠軍。進入2025年，比亞迪在電動化、高端化、智能化上繼續加速布局，吸引了股東的關注。

    對于智能化，王傳福表示：“智能化關鍵在于如何把安全做到極致。現在的智能駕駛只是一個開始，未來算法的構建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。未來3年至5年，公司將推出一系列智能駕駛技術，期待每一場發布會都能解決痛點，也期待工程師日以繼夜進行探索。”

    在股東會交流環節，有股東對比亞迪品牌營銷戰略提出建議，認為公司缺乏與消費者的情感鏈接。

    王傳福對此回應稱，公司秉持“工程師文化”，以前善于做ToB的事情。隨著公司的快速發展，公司在產品營銷等方面存在的不足也會改進，將口碑轉化成品牌，把技術轉化成用戶的情緒價值。

    “比亞迪不會抱怨，會把我們的長板強項做得更長更強，也會改善短板。”王傳福進一步表示，公司短期受到壓力，但會貫徹長期主義。

    推動品牌向上

    “公司意識到高端發展的重要性。”王傳福表示，高端化是必須打贏的一場仗。

    近年來，比亞迪通過推出仰望、騰勢、方程豹等品牌，推動品牌向上，并且取得了一定的成績。

    2025年5月份，比亞迪騰勢品牌銷售1.5萬輛，同比增長29%，環比增長3%；其中，騰勢D9、N9分別貢獻9935輛、4617輛；方程豹品牌銷售1.3萬輛、同比增長418%，環比增長25%，其中，豹5、鈦3月銷均突破5000輛；仰望品牌銷售139輛。

    “比亞迪目前在歐洲、南美洲、東南亞賣得很好，在海外受到了客戶的認可。比亞迪在海外的品牌形象非常好。”王傳福表示，海外市場價格較為穩定，對公司盈利幫助較大，海外市場和高端化都是公司的重要戰略。

    “比亞迪在海外的高端化才剛剛開始。”比亞迪董秘李黔在6月6日舉行的股東體驗活動中對《證券日報》記者表示，目前比亞迪“出海”的車型以平價車型為主，未來國內的高端車型會加速“出海”。

    面對股東提出的“比亞迪是否能對標豐田達到年銷1000萬輛”的問題，王傳福表示：“燃油車時代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在綠色發展時代，傳統資源不能支撐全球可持續發展，行業需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定會發生。未來，若有更多消費者實實在在感受到電動化和智能化帶來的好處，真正喜歡中國品牌，那么中國品牌年銷1000萬輛新能源汽車是可能的，而且實現的時間也不會長。”