本報記者 劉釗

    12月17日，據多家媒體報道，豪華汽車品牌保時捷開啟中國區裁員，其中正式員工裁員比例約為10%，外包員工裁員比例約為30%，裁員賠償或按N+6的標準執行。

    對此，保時捷（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“保時捷中國”）相關負責人表示，關于網傳保時捷計劃中國區裁員及相關信息并不屬實。保時捷確實面對復雜的市場環境，我們對內部組織架構進行優化重組，以求在行業快速轉型中保證持久地成長。在此背景下，保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。

    有保時捷中國員工對《證券日報》記者坦言，目前公司確實在進行優化，但正式員工裁員比例應該沒有10%這么高，而且裁員是與當事人直接進行溝通，沒有下發任何通知，所以無從知曉具體裁員比例。

    保時捷于2001年進駐中國市場，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場，此后7年一直保持這一地位。直到2023年，保時捷在中國市場的表現發生變化，當年保時捷全球銷量為32萬輛，同比增長3%，但其在中國市場的銷量卻同比下滑15%至7.9萬輛。

    之所以傳出裁員消息，與保時捷業績大幅下滑有密切關系。根據保時捷發布的財報，今年前三季度，保時捷營業收入同比下滑5%至285.6億歐元，運營利潤同比下滑27%至40.4億歐元，汽車凈現金流同比下降63%至12.4億歐元，銷售運營回報率為14.1%，低于上年同期的18.3%。這些數據顯示出保時捷在財務上面臨的嚴峻挑戰。

    在中國市場，保時捷的銷量下滑尤為顯著。今年前三季度，保時捷在中國市場的銷量僅為4.33萬輛，同比減少29%。保時捷表示，中國市場銷量下滑主要是由于“中國市場持續緊張以及保時捷注重價值導向的銷售策略”。

    除了對內部組織架構進行優化重組，保時捷也于近期大幅度縮減保時捷中心數量，預計到2026年底只保留100家左右。作為參考，保時捷中國官網顯示，目前保時捷中國共有近140個指定的保時捷中心。

    “目前客戶需求下滑、銷量縮減，對經銷商網絡進行優化已勢在必行。我們希望保障合作伙伴在本地市場的盈利能力。”保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳表示，保時捷在渠道商一直采取動態調整的管理方案。而從目前在中國市場的整體規模和未來預期來看，保時捷有必要對渠道進行戰略調整，以保證整個銷售網絡的健康。

    “過去門店最好的時候利潤超1億元，現在已經大幅下滑。保時捷的目標消費群體對豪華汽車的消費欲望已大幅減少。”保時捷北京地區經銷商相關負責人對《證券日報》記者表示，“在二手車市場也可以看到遍地豪華汽車的景象，不同于以前豪華汽車都是三年及以上的車齡，現在有很多準新車也流入二手車市場，這其中有很多賣家是為了緩解資金緊張。此外，國產智能化車型也對豪華汽車產生了不小的沖擊，很多保時捷的意向車主把目光投向了問界、理想等品牌。”在他看來，短期內保時捷的發展頹勢或難逆轉。

    國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“保時捷銷量下滑引發盈利困難，主要因固定成本如研發、運輸等無法隨銷量減少而縮減，從而導致每輛車成本上升，利潤被大幅壓縮。為應對資金壓力，保時捷采取人員優化的措施。同時，中國品牌在細分市場崛起，尤其在新能源領域快速進步，憑借高性能和智能化挑戰傳統燃油車市場，令保時捷面臨嚴峻挑戰。盡管保時捷在燃油車技術上有優勢，但對電動車市場的開拓猶豫，加之技術落后，未能及時轉型，從而影響了其市場地位。”

（編輯 孫倩）